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无人驾驶正渐行渐近:规范引导,为产业发展探路

2018-04-18 10:02:45  来源:科技日报  责任编辑:郑正华   我来说两句
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路测规范来了,无人驾驶正渐行渐近

通讯员 何 春 记者 何星辉

早晨上班,坐进没有方向盘的汽车里,只要在操控面板上“指指点点”,车就自动开了,然后可以闭眼听歌,全然不管……未来,无人驾驶汽车就是这么霸气!

5月1日起,由工业和信息化部、公安部、交通运输部共同印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》)将正式实施,无人驾驶时代正渐行渐近。

规范引导,为产业发展探路

智能网联汽车就是通常所说的“无人驾驶汽车”。

从上世纪70年代开始,欧美开始进行无人驾驶汽车的研究,在可行性和实用化方面都取得了突破性进展。虽然起步稍晚,但国内的无人驾驶汽车技术研究也在循序渐进地推进。1992年,国防科技大学成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车,到2005年,首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。

近年来,包括美、欧、日在内的发达国家都抓紧布局智能网联汽车产业,众多国际IT巨头也先后投身研发。在此背景下,《管理规范》的出台,被业界认为具有里程碑的意义。

贵州翰凯斯智能技术有限公司创始人兼CEO喻川说,在此之前,由于缺乏统一的标准,各个企业都按自己的想法搞,不但很无序,安全风险也高。因为研发阶段无法保证所有的安全功能,一旦违规路测,很难避免事故的发生。

按照《管理规范》,路测主体必须是在中国境内登记注册的独立法人单位,同时具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等智能网联汽车相关业务能力,对测试时可能造成的人身和财产损失具备足够的民事赔偿能力。而路测车辆必须是“未办理过机动车注册登记”的新车,在任何情况下都能即时转换为人工操作模式,具备远程监控能力,能对车辆状态数据进行记录、存储和回传。

在喻川看来,无人驾驶技术日趋成熟,已到了大规模商业应用的前夜,《管理规范》首次从国家层面作了相应的引导和规范,非常及时,也向外界释放出积极乐观的信号,必将加速整个产业的发展。

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